红旗很特别，这是一个原生的中国豪华汽车品牌，不需要从零去塑造，更不需要投入太多的市场教育成本。豪华品牌的形象立住了，产品与价格发生综合作用，再由公务出行向私人消费做迁移，做拓展，一面“新红旗”也就竖起来了。
红旗六十年，有过辉煌，也有过迷茫。但自年红旗品牌新战略发布以来，大手笔的投入终于让市场看到了国车应有的风范。
年，红旗品牌销量首次突破3万辆大关。年，更主销的SUV车型红旗HS5上市，红旗品牌全年销量超10万辆。年，红旗品牌乘胜追击，将年销量目标定为20万辆。1-7月，红旗品牌累计销量为87,辆，完成度为44%。后5个月，月均销量超22,辆，则完成目标无虞。
下半年，不确定因素正在慢慢可控，车市复苏，保持乐观。红旗HS5和H5两大主力，应该会持续释放销量。刚刚上市的红旗H9，又将担当怎样的角色呢？
红旗H9是一款怎样的车？
红旗品牌对H9的官方定位是C+级轿车，比C级PLUS一点。
从尺寸的角度来看，红旗H9长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米。这些数据，在中大型轿车市场中，竞争力已然足够，C+定位也是合理的。
品牌、外观、内饰，应该是中大型轿车“第一优先”的产品卖点。
红旗H9采用了直瀑式中网造型，车头修长，布局了大面积镀铬饰条，前大灯也为上下分体式，对于优雅感、高级感的融入相当到位。侧面线条走势平顺，再配合于多幅式轮毂和隐藏式门把手，豪华尽显。
车尾线条，其实保留了一种船式设计，以一个稍微倾斜的角度溜下去，对经典车型CA72系列有一定的小传承。贯穿式尾灯，可能无法与宫灯造型联想到一起，但其开启后的流水式炫技，绝对称得上档次。
红旗H9的内饰，其实是非常隆重的豪华。既有传统意义上的大面积皮质包裹，有质感的纹路，依然保留了尽可能多的镀铬按键。
同时，红旗H9也在营造智能座舱的概念，前排采用12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，五屏联动、语音交互，是目前新潮而渐成主流的智能加持。
内饰带给人的感觉是，雍容、豪华，簇拥之下的花团锦绣。左手传统，右手未来，全部揽入怀里。
相比之下，2.0T、3.0T的动力如何，底盘出自何门何路，解谜类的信息会陆续浮出水面。只要这类机械素质达到了消费者心理预期，注意力仍然会转移到“第一优先”的产品卖点上来。
产品能有一个鲜明的记忆点，已经足够了，再以点扩面，机会是存在的。
一句话回答小标题，红旗H9是一款怎样的车？这是一款气场很强的车。
红旗H9的直接竞品是谁？
不如换个问法，红旗H9的潜在用户从哪里来？
中大型轿车市场就像一座城池，而且城墙很高。因为潜在需求比较特殊，每个月的市场容量相对比较稳定，大概4万到5万辆，想往外扩圈也不容易。
手握相同预算的消费者，如果家用需求强烈，可能更倾向于选择SUV，而不是同价位的轿车。这就造成了，中大型轿车的消费群体相当固定，品牌之间争夺消费者，只能在存量状态下，面临“内卷化”竞争。
在这种趋势下，各家品牌的市场份额趋于稳定。德系三豪门ABB占据绝对地位，以今年7月销量为例，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量均在1万辆以上，在细分市场中的合计占比达到了85%，几乎是垄断性优势。
在次级阵营表现最好的是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，但月销量也不过两三千。
红旗H9绝不能仅像一滴水，滴在水盆里，激起一点波澜，却又很快陷入沉寂。红旗H9需要变成一个瓢，去水盆里舀水，去找垄断竞品要市场。
无论是红旗H9的本意，还是长久活下去的“华山一条路”，红旗H9都需要将ABB设定为直接的竞品，去纠缠沃尔沃S90和凯迪拉克CT6没有意义。次级阵营有其品牌与产品的专属性，总是能吃下一块不大的市场，但红旗H9不可能止步于此。
如果从价格来看，红旗H9的官方指导价，开始与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级优惠后的终端价格（35万左右），有了较大的重合度，竞争关系更加贴近了。
外观气场非常强，内饰雍容豪华，加之红旗品牌的感召力，在家国情怀高涨的年代，应时应景。如果说BBA中大型轿车瞄准的是“富人”，那么红旗H9提供的是BBA同价位车型所无法提供的“贵气”。
“富”和“贵”，其实是两件事情。富，代表经济实力；贵，代表社会地位。
某汽车垂直网站公布过一组数据，这几年红旗卖到了哪里去？
1.分车型：中型轿车红旗H5、中型SUV红旗HS5，个人消费比例超过了85%，单位采购占10%左右，以家用市场为主。但是，中大型轿车H7个人消费比例仅有22%，单位采购占比达到了67%，另有11%用于出租租赁。
总结历史数据，红旗品牌的销量之所以一路增长，是因为通过中型轿车及SUV打开了家用市场。因此，在中大型轿车领域，如果过强的气场导致无法向家用市场“破圈”，增长潜力很容易见顶，这也是红旗H9将要面临的难题。
2.分区域：年上半年，红旗品牌销量最高的3个城市是长春、重庆、北京。这在情理之中，而且大体呈现北方城市红旗销量更好，南方城市相对较弱的形势。
3.对比车型：在某汽车垂直网站的数据库中，消费者对比红旗H5的主要竞品是君威、红旗HS5和雅阁，以价格重叠车型为主。当消费者对比红旗H7的时候，主要竞品是红旗H5、奥迪A6L、红旗HS5，奥迪A6L上榜了。
而红旗H9更大更豪华，气场更足，就官车印象而言，红旗H9与奥迪A6L的产品属性会更加相近。换言之，红旗H9最可能抢谁的市场？答案是奥迪A6L。
再去思考一个问题，到底是怎样的用户，会放弃ABB，选择红旗H9呢？
1.一直说红旗H9气场很足，因为你不知道从这辆车的后排会走下来怎样的权贵人物。那是不是说，这是一辆乘坐之车，如果买来自己开，也太像一名司机了吧？
2.既然气场这么足，那非常适合公务用车了？的确如此，但对照公务用车的配备标准，可以采购红旗H9的任职级别要达到副部长级别以上，注定了这是一个少量市场。
3.最大的机会在哪里呢？民营企业、私营老板，有相对雄厚的资金支出能力，有行政级轿车的商务待客需求，有一定的家国情怀，也有提升社会地位的需要，会因为红旗汽车冉冉升起的品牌力和民族自豪感选择红旗H9。
这群用户很有可能已经有一台奔驰S级，但家门口停一辆奔驰S级只能说明自己很有钱，大家也早已司空见惯。可如果停了一台红旗H9，所有路过的人可能都会高看一眼。
也就是说，买红旗H9的人（至少是第一批人），他们的预算水平会远超这辆车的价格。第一群用户的口碑其实非常关键，这是红旗拿出平民化扛鼎之作的第一次尝试，处于重要节点。如果口碑立住了，品牌就不会倒，甚至雪球效应滚动起来，可以在民族自豪感长期兴盛的当下，蚕食更多的竞品市场份额。
写在最后
红旗H9上市当天，公布的累计订单数是6,辆，终端热情高涨，甚至屡有加价销售的消息传出，在今天的中大型轿车市场非常难得。
有这样的底气，是因为红旗H9不必刻意“背销量”，甚至可以主动控制，重点将第一批用户的口碑维系好。家国情怀长盛，一定会支持着红旗越卖越好，但前提是“投之以桃，报之以李”。
红旗H9的首要任务是“扛鼎”，拓品牌形象，像旗帜一样插在山峰。今年的20万销量目标，明年调整后的40万销量目标，还需要交给红旗H5和HS5，以及后续的再细分车型（HS3、HS6等），包括一连串电动、油混车型来完成。
天生帝王家，再勤勉治学，理论上，不应该更可期吗？
