白癜风那家医院治疗好 http://www.xftobacco.com/来源：36氪智能与科技的电气化军备竞赛已经打响。当传统汽车业遇上互联网巨头，总能为市场激发无限的想象空间。苹果对造车项目半遮半掩之际，其绯闻对象现代汽车股价一度暴涨18%。百度自官宣与吉利造车后，其股价随即开启了逆袭之旅，目前市值已经超越网易。华为、小米也在造车的边缘疯狂试探，一旦露出蛛丝马迹，都会被舆论放在显微镜下观察。其逻辑在于，“新四化”的号角让汽车工业面临百年未曾有过的大变革，软件定义汽车已经成为行业内的共识，未来汽车被赋予智能终端的角色。而科技互联网巨头在自动驾驶、数据以及软件算法方面有着与生俱来的优势，如果车企能够与之深度融合，无疑会在这轮汽车革命中占领技术高地。这让越来越多的车企开始思考如何定义“智能汽车”。对于成立逾90年的豪华巨头沃尔沃来说，选择了与时俱进——以开放的平台和智能服务系统，和优质互联网巨头共建汽车智能服务生态。前不久，沃尔沃XC40纯电正式上市，其官方直售价为29.9万元，这款车带来了沃尔沃关于智能化体系的最新思路。一方面，XC40纯电版与科大讯飞等优质本土科技企业共建的智能车机生态，逐渐完善了智能化拼图。另一方面，低至三十万元以内的价格，与XC40燃油车型价格一致，使得沃尔沃“油电同价”的政策开始落地。多举并行之下，沃尔沃在智能汽车时代的野心逐渐浮出水面。重新定义“互联网汽车”电动汽车相对于燃油车的升级，很大程度在于智能化水平的提升，智能车机系统赋予电动车更多的静态使用场景。特斯拉之所以能够坐拥高溢价，主要在于拥有优秀的整车智能OTA水平。在这场智能化浪潮下，其他传统车企纷也喊出了打造“智能汽车”的口号。但事实是，如今市场上不少的“智能汽车”实际上并不智能，和智能手机行业相比，软件还远没有达到“定义”汽车的程度，一些所谓的互联网汽车也基本都是互相不联网。以语音控制为例，目前市场多数车型配备的语音控制功能基本大同小异，除了识别固定语音指令外，上下文理解能力非常机械，而且识别率比较差，实际体验并不好，这也导致多数车型的车载语音功能比较“鸡肋”，使用频率不高。回归到智能座舱，越来越复杂的车机和辅助驾驶功能都会让驾驶员面对海量的信息，无论是按键、触屏还是拨杆，只会让驾驶者手忙脚乱。从车厂开发者能利用的交互资源来看，在驾驶过程中，嘴巴能实现的语音交互无疑是人机交互系统中最直接且有效的选择。就像人类最有效的沟通方法是语音，未来的车机系统也不例外。不过一个好用的语音交互显然不只是说一句话那么简单，背后需要有更多的技术链条支持。为此，沃尔沃与亚太地区最大的智能语音技术提供商科大讯飞合作，联合打造了一套语音助理系统。和其他语音控制系统不同，这套智能语音识别系统具有基于AI和大数据的学习能力，不管是各个地方的口音还是语气助词，都能准确识别。自定义唤醒词也可以满足一些个性化需求，而声源定位功能能精准识别车上主驾驶和副驾驶的语音指令，比如副驾驶的人说降下车窗，就会只有副驾驶的车门玻璃降下。为了进一步提升实用性，XC40纯电版这套语音控制系统采用实时唤醒技术，用户唤醒一次后可进行多轮语音交互，车机可以对人的语音指令进行上下文语义理解。在人和汽车不断的“沟通”磨合后，自然发音人引擎的技术可以做到与车机交谈就像和人聊天一样顺畅，让汽车成为车主的“朋友”，真正做到千人千面。无论是软件还是硬件，XC40纯电版的语音功能基本实现了“全控制”和“全理解”。在沃尔沃的智能化蓝图中，与科大讯飞合作语音交互系统只是战略的一部分，随着多家顶级互联网公司的加入，其开放性智能车载交互生态逐渐完善。而且，不同于沃尔沃在其他区域引入谷歌的地图、语音和其他服务。在中国，沃尔沃在标准版汽车安卓系统的基础上打造的开放平台，会针对本土市场的特性和需求，选择最好的本地合作伙伴。除了科大讯飞，沃尔沃还和高德、阿里巴巴、华为以及腾讯等多个互联网公司深度合作，并在XC40纯电版的车机端融合了大量高频的第三方服务和应用，未来还可能会把
