在我拍完沃尔沃EX30之后，就问过经销商对这台车的预期。他回复我说，希望价格能在25万元以内。5月19日晚上，EX30正式上市，我们都是在线上看的发布会。
他说，
这个价格，可以对销量期待一下。
01
配置建议
作为沃尔沃旗下第一款诞生于SEA浩瀚平台的纯电车型，EX30之前发布的预售价格是21-26万。正式上市的车型有四款：
20.08万元的后驱Core、21.98万元的后驱长续航版Plus、23.28万元的后驱长续航版Ultra、25.58万元的双电机四驱高性能版Ultra。平均都要比预售价低了一点。
其中，后驱Core版本的磷酸铁锂电池容量只有49kWh，其他三款都是66kWh三元锂电池，电机类型也略有差异，只有Core版本不是碳化硅永磁同步电机，单单从这两点，价差就出来了；更别说包括电动尾门和全景天幕这样的高级感配置，Core版本也是欠奉的。
所以主力销售车型肯定是两款中配长续航版本。
23.28万元的版本相比21.98万元而言，主要是在智能驾驶辅助硬件方面的不同：多了4颗超声波雷达和4颗环式摄像头，所以在遥控泊车和泊车辅助方面会更强。
至于顶配四驱高性能版，适合追求更极致驾驶体验，尤其是山路、雪路之类的具体场景，单纯城市代步的话，就不是很有必要上四驱。
其他配置差异不大，其实非常好选。
02
购买人群
这款车我开过整整一天，我的感受只有四个字：
非常喜欢。
首先这是一款典型的沃尔沃小型车，作为曾经的40系车主，从燃油时代的V40到电动时代的EX30，有很多“熟悉的陌生人”之感。
熟悉的是，对于一台入门车型，沃尔沃从不吝啬的用料，无论是安全方面的配置一视同仁，还是在材质搭配上的别具匠心，尤其是在驾驶体验上的稳定舒适，给人强烈的驾驶信心，带来“小而强大”的内在体验。
这些都让我感到当年那些熟悉的心动感又回来了。
高级感的颜值，是最能打动我的一点。我原以为这是女性独有的偏爱，没想到无论是我的朋友圈还是驾仕派的粉丝群，直男同事和粉丝朋友们都对EX30的外观和内饰设计评价高度一致：
非常高级，不落俗套。
这样的一台沃尔沃，首先会为它投票的，是我这样的沃尔沃老车主，因为一眼就能看懂。
实话说，无论是对于安全还是对于设计，并不是所有人都能理解到沃尔沃的独特价值。尤其是在一台电动车型身上去理解真正的环保，更是需要认知上的门槛。
我在EX30上市后对于经销商在手订单的用户画像中，也印证了我的猜测：
首批下定用户均为沃尔沃老车主，而且这家店的EX30首批用户，恰巧还都是90系车主。
我可以总结一下，我如何看待“谁适合购买EX30这样一台车”：
首先是沃尔沃现有90系和60系用户家庭的增购车型；还有就是沃尔沃40系用户直接换车。
特别值得一提的是，沃尔沃用户无论是增购还是换购，均可补贴1.2万元。这也就是说，买21.98万元的后驱长续航版Plus和23.28万元的后驱长续航版Ultra，分别只需要20.78万元和22.08万元。
而其他非沃尔沃品牌用户，买EX30的置换补贴为元，这一点也值得记在小本本上。
另外一个我认为非常符合EX30用户画像的，就是正在
