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任何风口都要面临“回归均值”的考验，过往10余年的汽车行业一轮又一轮风口早已证明了这一铁律。
当年SUV浪潮初起，每一台新车似乎都对标途观。然而短短几年间，SUV占据国内汽车市场接近半壁江山，产品趋于同质化，昔日王者也早已泯然众人。
新能源车市场同样如此。随着传统车企相继发力，造车新势力的先发优势逐渐被抹平，新能源车市场正在回归均值。
沃尔沃XC40RECHARGE无疑便是传统豪华车企在新能源车市场的攻坚产品，甚至在某些方面，它表现得比造车新势力更加“新势力”。
没有包袱，才能享受真正自由
与很多传统车企不同，沃尔沃将旗下的新能源车型独立出来，组成全新的RECHARGE产品体系，目前包括插电式混合动力和纯电动。
这样做的好处在于，通过集合为家族的方式，更容易给终端市场消费者以深刻认知；另一方面，全新的产品家族，意味着更多的可能性和创造力。
这次我们试驾的沃尔沃XC40RECHARGE（以下简称XC40RECHARGE），便是这一系列的首款纯电动车型。
没有了包袱，XC40RECHARGE比燃油版有更多创新。比如在前脸设计上，XC40RECHARGE的前进气格栅采用了封闭式处理，保持高颜值的同时，辨识度更高。因为采用电机驱动，前机舱位置多了一个容积不错的储物空间。
此前，不少合资品牌的车机系统一直备受消费者吐槽，XC40RECHARGE针对这一痛点进行了升级。搭载了沃尔沃新一代智能互联系统，与华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等进行合作，更好适应中国用户的使用习惯。
在这套车机里，日常用的很多软件都能直接找到，无需下载安装。试驾一整天，笔者都是采用车机内置的导航软件，无论路线准确度还是实事路况都与手机App表现相差无几，上车告别手机不再是说说而已。另外还加入了OTA空中软件更新功能，不用再担心车机过不了几年就落后的问题。
至于造车新势力引以为卖点的驾驶辅助功能，沃尔沃其实很早就着手开发，其注重安全的产品理念，使得沃尔沃在辅助驾驶的安全感方面做得更足。比如车道保持、ACC自适应巡航、追尾预防性系统以及沃尔沃独有的CitySafety城市安全系统，整个体验完善度都非常高，很多时候都可以放心交给行车电脑。
除此之外，在终端销售市场，XC40RECHARGE也有许多创新之举。包括采用直售模式，通过手机进入“沃世界”
