车鉴推荐师：
如果说贱卖保量是奥迪一直逃不出的魔咒，那么在二线豪华品牌中，沃尔沃似乎也中了这个邪。不仅自降品牌身价，降维竞争，甚至在新车优惠幅度上，也令人大跌眼镜。尤其是最近S90的优惠力度，成为不少媒体争相报道的焦点，裸车29.9万元就能把沃尔沃的旗舰轿车提回家，确实非常有诱惑力。
为此，人人菌也特地了解一下沃尔沃的二手车价格，发现“窝窝”有一款车型的二手价格倒是非常划算。
今日份推荐车型
-款沃尔沃XC90
推荐理由
5年车龄里最实惠的中大型豪华SUV
令消费者闻风丧胆的保值率
保值率是购买新车时重要参考指标，也是出售旧车时重要依据。通常我们以一种较为统一的“10年折旧法”衡量车辆的平均保值率，将车龄分为三个阶段，前3年贬值率一般保持在15%左右；第4-6年，每年折价10%；第7-10年，每年折价5%。如果再综合车辆的行驶里程、磨损程度、维修记录等车况信息，基本上5、6年左右的车价格已经是折半了。
作为北欧的豪华品牌，沃尔沃的保值率一直备受诟病，全系车型的二手价普遍存在残值率较低的现象。我们以第一代XC90款2.5T豪华版为例，原车指导价59.89万元，如今在人人车平台普遍在20万元以内，跌幅近70%。才过去5年，一款办齐60多万的中大型豪华SUV，价格就以1开头了，这你能受得了吗？
其实不止是第一代XC90，改款后全系一代XC90在保值率方面同样偏低，我们以款2.0TT6智雅版7座为例，原指导价81.88万，新车上牌至今不到1年，行程不到1万多公里，价格却下跌20万，以正常的贬值折旧规律来算，属于偏低。
根据“人人车C-Lab未来实验室”的大数据分析来看，沃尔沃品牌车型在保值方面确实不佳。反之在二手市场，无论是初代还是现款，XC90的性价比都颇高。
是什么影响了XC90的保值率
中大型豪华SUV市场历来是各豪华品牌的必争之地，这一细分领域是各大品牌展现家族技术力量的集大成者，所以无论所属车型是否为品牌的旗舰款，胶着的竞争态势足以让各品牌卯足精神，在该级别车型上使出浑身解数。
adventureconceptcar（初代XC90的概念车）
以BBA为首的中大型豪华SUV第一代车型在98年前后先后上市，后知后觉的沃尔沃，在98年才嗅到SUV领域的前景。年沃尔沃第一代XC90上市后，作为后来者，其简约而含蓄的北欧气息，优异的车辆安全性能，在当时的中大型SUV中独树一帜，曾经是不少社会上流人群的座驾。
然而就在竞争这么激烈的细分领域上，沃尔沃的态度就如同斯堪的纳维亚设计所展现的冷淡风格一样，不紧不慢，愣是12载未曾换代。12年啊，竞争对手的第三代车型都快推出了，XC90的设计、配置、性能还停留在第一代，停留在二十一世纪初。
服役过长的XC90，唯有加大终端优惠力度吸引消费者。而进入二手车市场，无论第一代XC90的车龄有多新，用十年后的眼光再去看当年的设计和内饰，颇有廉颇老矣的感觉，很难给人足够的新鲜感。这是第一代XC90极不保值的一大因素，而这种不保值的蝴蝶效应，也正在影响着沃尔沃的新款车型。
最不保值的豪车就是最值得买的二手车
当然这可不是在坑你们，很多车型不保值的原因并非是质量缺陷。
如沃尔沃XC90而言，作为北欧豪华品牌的旗舰SUV，虽然以安全著称，但位居二线，仅从品牌上讲无法像竞争对手那样坚挺。但不逊一线豪华品牌的产品力，让沃尔沃XC90在二手车市场的性价比远超同级别车型，是中大型豪华SUV中最实惠的选择。
汽车话聊
如果给你30万的预算，你们会买XC90吗？
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8月9日《车鉴推荐师》中奖用户
孙珊珊
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